La SITL, un grand cru pour la logistique urbaine et les start-ups !

De nombreux évènements ponctuent l’édition de la SITL, qui se tient du 22 au 25 mars 2016 à Pars Nord Villepinte.

SITL

Pour la première fois, un concours de start-ups a été mis en place afin de valoriser les très nombreuses initiatives autour du transport et de la logistique et la création d’entreprises. A l’heure où l’emploi est au cœur de toutes les préoccupations, l’émergence de nouveaux modèles permet de donner au secteur du transport et de la logistique un sens différent.

Les 8 nominés au Start-Up Contest 2016 sont Bifasor, Bubble Post, Easy2GO, Ekolis, Innov +, Voisins Relais, WeTRUCK et Wing.

Voisins Relais met en place un réseau très innovant  de « points relais » collaboratifs, gérés par des particuliers. Il s’agit en quelque sorte d’un retour aux sources des points relais, qui, dans les années 1980, étaient gérés par des particuliers. Ce modèle permet de créer un lien de quartier et d’éviter l’échec à la première présentation des colis.

Bubble Post est une start-up belge, déjà présente dans une quinzaine de villes de Belgique et des Pays-Bas, fondée sur la livraison écologique des centres villes et le service aux commerces. Livraison en cargocycles et véhicules électriques fait partie du modèle de Bubble Post.

Wing est une start-up avec seulement 5 mois d’existence, qui se positionne sur le « premier kilomètre » et l’aide aux e-marchands. Elle récupère les produits vendus, sans emballage, les emballe dans des ateliers agréés et les remet à un réseau de transport. Il s’agit là non pas d’externaliser la logistique, mais d’externaliser l’emballage et la gestion du transport, souvent problématiques pour de nombreux e-marchands. Wing apporte ainsi à la chaîne cross-canal le maillon manquant, le premier kilomètre.

WeTRUCK a imaginé le covoiturage de personnes dans un camion (la cabine).

Ces 8 nominés effectueront leur pitch devant le public le 25 mars à 9h30, en salle de conférence n°1.

Jérôme Libeskind, expert en logistique urbaine et e-commerce, animera durant la SITL 3 conférences.

  • Le 22 mars à 12h, Jérôme Libeskind animera une conférence sur « Quels véhicules, quels équipements pour la logistique urbaine ». Plusieurs constructeurs interviendront dont Libner, Univers VE Helem et Kleuster, constructeur d’un cargo-cycle frigorifique.
  • Le 23 mars à 13h45, une conférence plénière sera animée par Jérôme Libeskind avec la présence de Gaël Prigent, directeur Supply Chain de Logista, Yves Moine, directeur Supply Chain de Picard Surgelés, Julien Darthout, délégué général du club Demeter, Marc Dalbard, responsable marketing de PTV Group, Hervé Street, président de Star’s Service, Jean-Pierre Bernheim, vice-président d’Angers Loire Métropole et Yan Ketelers, responsable marketing de Bubble Post, société nominée au Start-Up Contest. Le sujet de cette conférence est « Le service comme facteur clé du succès de la logistique urbaine ». Cette conférence constitue l’évènement central du cycle de conférences sur la logistique urbaine.
  • Le 24 mars à 13h15, Jérôme Libeskind animera l’atelier organisé par PTV Group sur le sujet « Quels logiciels pour accompagner la logistique urbaine, concilier Service et rentabilité ». Marc Dalbard, responsable marketing et Raphaël De Castilla, Directeur Général, interviendront lors de cette conférence. Jérôme Libeskind effectuera une introduction sur les problématiques et solutions de la logistique urbaine

L’évolution de la réglementation, les contraintes urbaines de plus en plus significatives et les solutions apportées seront au cœur de ce cycle de conférences.

Bon SITL 2016 !

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La Fabrique Aviva est-elle une fabrique à projets de logistique urbaine ?

1 million € pour aider le développement de start-ups, c’est un enjeu qui motive à juste titre plus d’un créateur d’entreprise. 1053 projets ont été déposés et soumis aux votes des internautes.

Aviva vient de dévoiler la liste des finalistes, les 183 start-ups encore en lice pour remporter un prix bien mérité. Réponse le 18 mars.

fabrique aviva

Parmi ces 183 projets, 5 ont retenu mon attention par leur caractère innovant pour le domaine du transport et de la logistique, notamment urbaine.

Tout d’abord, la société Cocolis, spécialiste de la livraison interurbaine collaborative. Vous souhaitez expédier un colis de Paris à Nice, inscrivez votre demande, qui sera mise en relation avec un transport équivalent, effectué par un particulier. De façon complémentaire, vous effectuez un trajet avec un coffre vide, enregistrez votre trajet et profitez d’une opportunité de rendre service à un autre particulier. Le covoiturage de colis est ainsi inventé et organisé. Il s’agit là d’une solution pertinente sur le plan de l’environnement, mais permet aussi de réduire les coûts du transport, souvent élevé lorsque des particuliers d’adressent à des réseaux de transport professionnels. Peu d’autres acteurs se positionnent sur ce créneau interurbain collaboratif. Nous pouvons toutefois citer DacOpacK, qui part de l’enregistrement de trajets disponibles, de particuliers ou de professionnels, afin d’offrir aux internautes, notamment dans le cas de vente en C to C, un ensemble de solutions disponibles.

Toujours dans cadre des modèles de crowdshipping, la société Globshop propose de « co-avionner » des produits. Ainsi, un voyageur peut acheter et transporter dans ses bagages un colis à destination d’une personne dans le pays vers lequel il voyage. Il s’agit là d’une délégation d’achat et de transport, ne présentant donc pas de risque sur les produits transportés. Plusieurs modèles assez proches de « co-avionnage » se développent actuellement très rapidement, répondant à des problématiques locales ou au développement du C to C. C’est ainsi le cas de PiggyBee ou de e-Shipp.

Autre projet nominé, celui de Vélo-Cargos Drôme. L’idée est de développer l’utilisation de vélos-cargos, de type biporteurs, en milieu rural. Prendre un vélo pour transporter des courses plutôt que prendre sa voiture, voilà une initiative bien pertinente pour des trajets de courte distance. Vélo-Cargo Drôme a la particularité de mettre à disposition des vélos-cargos mais surtout de les fabriquer. Ces vélos biporteurs, fabriqués au Danemark ou aux Pays-Bas, sont en effet souvent d’un prix élevé.

vélo cargo drôme

Un projet très innovant de logistique urbaine et d’aide aux commerces de centre-ville est mis en place par Dropbird, nominé dans le cadre du concours Aviva. Dropbird propose aux voyageurs en train de commander sur internet des produits de commerces de proximité et de les récupérer à leur gare de destination. Le transport entre le point de collecte et les commerces est effectué en véhicule électrique. Le projet a récemment été testé avec succès en Bretagne. Il s’agit là à la fois d’une solution de click & collect de courses mais aussi d’aide aux commerces de proximité d’accès à l’e-commerce.

Enfin, un cinquième projet mérite une attention particulière pour le domaine du transport, celui de Camion Anti-Gaspi. Ce projet vise à trouver une nouvelle vie aux invendus et surplus de la distribution, produits non alimentaires et alimentaires.

Encore quelques jours de suspense pour savoir si le transport de marchandises, au travers de ces start-ups et de quelques autres probablement oubliées parmi les 183 nominés, sera un des gagnants de ce très beau concours.

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Pourquoi le transport est un des secteurs privilégiés pour les startups ?

Le secteur du transport et de la logistique est un des principaux secteurs de l’économie française. En intégrant le transport pour compte propre et les activités des entreprises, c’est 1,8 million d’emplois sur le territoire national. C’est aussi 34 000 entreprises de transport routier, longue distance, mais aussi transport régional.

Mais le transport, c’est d’abord un service.

L’histoire de certains groupes nous le rappelle.

A titre d’exemple, le SERNAM avait été créé en 1970 afin de répondre aux demandes, notamment des particuliers, de transport des bagages ou des colis, sans limite, puisque nous y trouvions des vélos, des meubles, des colis encombrants. Les trains de voyageurs disposaient d’un wagon permettant l’acheminement à travers le territoire, des colis des particuliers.  Il s’agissait donc d’un service aux particuliers et d’un modèle d’occupation partagée d’un moyen de transport de passagers, le train. Le Sernam a progressivement changé de modèle pour s’orienter vers le colis B to B, a supprimé le train et les dépôts en gares, qui constituaient son ADN. Le Sernam a disparu, n’ayant plus de service différenciateur.

La notion de service vient d’abord du besoin du client. C’est une notion de base du marketing. Un service sans client n’a pas de sens.

Ce que nous constatons aujourd’hui, c’est que la demande du client, pour ce qui concerne le transport, a évolué à une vitesse jamais connue jusqu’alors. Cette évolution est liée à l’évolution des modes de consommation, et notamment de l’e-commerce. Le livre « La logistique urbaine – les nouveaux modes de consommation et de livraison » Editions FYP explique de façon détaillée cette évolution.

Les services de transport en place, souvent des modèles industriels de distribution de marchandises, ne sont que partiellement adaptés aux demandes multiples et évolutives des clients, particuliers et professionnels. Modifier un process industriel déployé sur le territoire d’un pays, avec 50 ou 100 agences, constitue un projet de grande envergure, long et complexe.

Cette évolution de la demande client permet alors à des structures légères d’émerger, partant de modèles économiques différents de ceux des grands groupes.

L’époque actuelle du transport est sans aucun doute celle des startups, qui modifient les modèles fondamentaux du transport de marchandises. Quelques exemples.

La société Wing, créée il y a seulement 4 mois, est déjà une belle histoire. Le principe est simple. Il y a 25 000 nouveaux e-marchands tous les ans en France. Certains sont organisés pour leur logistique et le transport, mais une majorité de ceux-ci découvrent la réalité d’acheter des emballages, constituer des colis tous les jours, les remettre à un transporteur, négocier toutes les étapes, et faire en sorte que le colis soit expédié dans les délais promis au client. Wing va chercher chez l’e-marchand, partout en France et maintenant en Angleterre, les produits vendus, les emballe dans des ateliers sélectionnés et les expédie, tout ceci dans un délai garanti.

Le LAAS (Logistic As A Service) est inventé et place ainsi le service au cœur du transport.

Jean-Baptiste Maillant, co-fondateur de Win

Jean-Baptiste Maillant, co-fondateur de Wing

Sur ce concept qui correspond à la demande du client, Wing vient d’annoncer une levée de fonds de 1,2 million d’Euros.

La société DacOpacK, fondée il y a 9 mois, part du principe que de nombreux véhicules, tant de particuliers que de professionnels du transport, ont à un moment donné, ou parfois régulièrement, des capacités de vide. Le principe de DacOpacK est d’afficher sur une plate-forme ces capacités et de mettre en relation des particuliers, qui vont pouvoir utiliser à moindre coût ces capacités vides. Tout le monde est gagnant. Le véhicule de transport, particulier ou professionnel, peur optimiser son chargement et mieux rentabiliser son transport. Le particulier trouve une solution pour acheminer des produits, par exemple vendus sur Ebay ou Leboncoin, à travers le territoire, à des prix inférieurs à ceux de La Poste. En quelque sorte le Sernam 45 ans après…

dacopack

DacOpacK va totalement dans le sens de la loi sur la transition énergétique, qui prévoit, dans un de ses principaux articles,  d’inciter les solutions permettant d’augmenter le taux de remplissage des véhicules.

L’année 2016 est sans aucun doute l’année des startups du transport, avec le tout nouveau Start-Up Contest, lancé par la SITL afin de récompenser la start-up la plus innovante du transport. Il reste quelques jours pour participer à ce concours, le premier dustart-up contest genre pour le secteur du transport. La date limite des réponses est le 26 février !

Bonne chance à toutes les startups !

 

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